油价大涨 Uber和Lyft补贴“附加费” 司机大呼“侮辱”

由于油价越来越贵，叫车服务业者Uber和Lyft旗下许多司机正考虑退出这种AppP叫车平台，其中有些人指两家公司新宣布的附加费补贴根本是“侮辱”。

两家公司这个月宣布，为因应乌克兰危机而创纪录的高油价，将向客人收取每趟55美分的附加费，并直接付给司机。

但Uber和Lyft众多司机并不开心，他们构成这种零工经济（gig economy）中的很大一群，通常要为自己加油买单。

受司机们关注的部落格“共乘司机”（Rideshare
Guy）对300多名司机进行调查发现，其中约15%已放弃驾驶，近40%则减少载客。

在美国乔治亚州比福德（Buford）兼差司机的隆贝达 (Fabricio Lombeyda)
说：“更令人感到侮辱的是，他们竟建议每次载客加收55美分，因为你可能一趟两分钟，然后也可能一趟是一个小时。”

然而，Uber和Lyft表示，随着人们重返办公室、前往机场的预订行程增多以及夜生活恢复，他们平台上积极活跃的司机人数正稳步上升。

Lyft在一份声明中说：“我们并未看到平台上的司机人数或他们的驾驶时间有所下降，例如，您如果拿3月和1月作比较。”

Lyft引用的一分内部分析显示，美国司机每小时油钱平均多了75美分，但每小时收入仍高于一年前，当时因疫情关系导致共乘需求减弱。

本月稍早，Uber调高核心利润预测，理由是共乘需求成长速度较预期快。

然而，两家公司都面临司机出走潮，因为失控的油价让他们少赚了很多。

数据研究公司MScience分析师艾斯塔德（Michael
Erstad）说：“司机出走构成了一些风险，否则你不会见到Uber和Lyft设置附加费。”

维护劳工权益网站Coworker.org对200多名参与调查者进行的另一项研究显示，90%的人皆同意附加费根本不够，且他们无力负担更长的载客行程。

数据分析公司凯度（Kantar）的资深副总裁马柯特（David
Marcotte）表示，叫车公司的商业模式是建立在汽油每加仑3美元的基础上。但18日的汽油价格已达每加仑4.27美元，在美国某些地方甚至超过每加仑5美元。

目前，司机们陷入非常艰难的困境。

一名参与Coworker.org调查的驾驶说：“首先，在油价上涨前，我们就一直争取增加每一趟载客行程的工资。现在用这么少的钱来侮辱我们，相当荒谬。”

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