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小区团购后“团长”要平摊1.4万元运费引争议!

明明只买了一瓶酱油,却要额外多付29元运费?小区居民参加社区团购,结果成团后,“团长”却要求成员分摊14000元的运费,付还是不付?

眼下,全城静态管理之中,正常的物流运输受到严重影响,社区团购成为重要购买渠道,一些个人和团体也会去尝试开发新的物流渠道,但往往产生高额的运费,该如何破解?

“团长”要平摊14000元运费引争议

家住静安区某小区的张先生讲述,最近他参加了一次小区团购,买了一瓶酱油,结果商品价格外,还要多支付29元的运费,虽然钱并不多,但让他有点郁闷。

张先生表示,近段时间他参加了好几次小区团购,基本上买齐了生活物资,但家里的酱油快用完了,一直没有人开调料团。结果前几天,一名小区“团长”开了一个堪称百货商店式的自选团,需要什么都可以下单。

“这个团上到酒水饮料,下到油盐酱醋,都可以下单。‘团长’说她弄了一辆卡车,可以直接去外地供应商那边拉货。”张先生说,当时看到这个消息很高兴,因为自己只想买一瓶酱油,其他也不需要,连忙在群里下了单。因为可以自由选货,大家也都踊跃下单,很快成团。

没想到,就在成团之后,“团长”却在群里发起了运费“众筹”。让大家没有想到的是,全部运费居然要14000元。根据“团长”的计算规则,购买酒水饮料的团员,需要承担6000元运费;而剩下的8000元运费,则主要由购买调料品的团员承担,一共270人,每人需要承担29元的运费。

小区团购后“团长”要平摊1.4万元运费引争议!

聊天截图

这个突然增加的运费也让张先生有点措手不及,他表示,自己原本买了一瓶酱油20元,现在则要支付49元,运费都超过了商品本身。

“特殊时期要加运费可以理解,但是应该事先告知,怎么加、加多少要说清楚,这样我可能就不会跟团了。”张先生表示,这个增加的运费也让不少团友有些疑义,但大家考虑到特殊时期“团长”也不容易,最终还是把这笔运费付了。

特殊时期物流运费有标准吗?

那么,特殊时期,打通物流存在哪些难点?物流价格有没有标准呢?

记者采访了几位负责团购运输的货车司机,他们对目前的物流情况进行了介绍。

货车司机们介绍,目前物流确实比较难,一是缺人,二是缺车,第三最关键的还要有通行证。

小区团购后“团长”要平摊1.4万元运费引争议!

资料图

从外地拉物资直接进上海,难度最高,价格也最贵。一名卡车司机告诉记者,他负责从启东拉物资进上海,每天跑一趟,车辆要有上海方面开具的通行证,到启东也要有当地保供企业的对接人,由专人对接到点装货,然后运往上海,运输过程中车门贴封条,全程闭环管理,然后按照上海的点位进行卸货,这样一天的运费是4000元。

而在上海市内从事物流运输的货车,运费相对则要低一点。以社区团购的运输为例,目前承担运输的车辆主要分为保供企业的自有车辆,以及物流公司的社会车辆。

保供企业的自有车辆,因为司机和车里都是企业自有,一般不对外接单,司机拿的也是单位工资。一名百果园运输司机告诉记者,他们十几名司机从深圳总部开车过来支援,每天从早到晚按照点位运输社区团购物资,吃住都在单位,人员实行闭环管理。公司会发放一些补贴。

小区团购后“团长”要平摊1.4万元运费引争议!

资料图

物流公司的社会车辆,运费价格则大多按照“一趟+点位”相结合的方式计算。一名运输米面粮油的司机表示,他每天的运费是2000元,每天装满一车物资,差不多早上6点出发,按照点位分别送到,一般会有7、8个点位,送完也到了晚上8、9点,然后又要回去装货,为第二天的运输做准备。

还有一名从事冷链运输的司机介绍,他负责从长兴岛拉海鲜肉类等冷链食品到市区,因为是专门的冷链车,所以价格比较高。一天的运费是5000元,然后再按照点位增加费用,每个点再加300元。

发挥联动效应能节约物流成本

根据记者调查,特殊时期尽管物流价格波动性大,但也有一定规律,那就是跨省跨区较贵,距离短点对点较便宜。这样,如果能打通节点,就能有效降低物流成本。

圆通速递位于长宁区的福泉网点的做法则提供了另一种思路。网点负责人蔡小兵说,目前该网点已经发展成为了一个物流中转站,承担了周边好几个小区的团购需求。

因为封控管理,蔡小兵和十几名快递小哥也被封控在网点,当从街道工作人员那里得知现在缺少志愿者,物资配送“最后一公里”问题很棘手时,蔡小兵就和同事一起报名做了志愿者。

在服务的过程中,得知他们是快递小哥,不少居民开始求助蔡小兵,问能否帮忙购买生活物资。随着团购需求越来越多,蔡小兵渐渐成为一个几千人的大“团长”。

如果能够购买物资?最初蔡小兵联系到江苏和浙江的朋友,让他们从当地采购好物资后,再通过车辆点对点送到网点来。然而,由于跨省物流障碍较多,不仅时间长,而且成本大,跑一趟光运费就至少要3000元。

后来蔡小兵想到一个办法,因为快递网点也有自己的运输车,可以从事市内运输。所以,他先让对方采购好物资后,通过货车运抵上海江苏交界处的服务区,再接驳转运至自己的快递网点内。这样由点对点的运输,变成分段式接力运输,一下子运输成本降低了至少30%。

随着居民的口口相传,联系蔡小兵和高静文帮忙采购的人越来越多,他们也联系了相邻区域的快递网点一起参与,希望可以帮助更多的人。

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资料图

疫情之下,各个社区一夜之间产生了无数团购生活物资的“团长”。这些“团长”在洞察居民需求的方面无疑有着很大优势,但组织货源,安排配送不是其强项;而本来就在社区有着触角,谙熟物流配送的快递站等等,也有其独特的优势。不妨将这些现成的网络也开发起来,共同服务好社区居民。对这些快递站而言,这也是深耕社区,拓展业务的好机会。

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