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网传坠机涉“自主维修”拨叉 东航回应检修问题

网传坠机涉“自主维修”拨叉 东航回应检修问题

针对有传言指发生空难的东航开展自主维修波音737-800,还有人说东航压缩维修成本,东航集团党组宣传部部长刘晓东今天(3月24日)回应说,上述传言不实,并称失事飞机未有涉及传言中提到的组件维修。

据澎湃新闻报道,东航MU5735航班坠毁第四日,刘晓东在中国国家应急处置指挥部举行的第四场新闻发布会上说,首先,事故原因调查唯一权威的信息渠道是事故调查组,东航正积极配合调查;其次,失事飞机未有涉及该组件的维修。

网传坠机涉“自主维修”拨叉 东航回应检修问题

他说,2019年10月,根据美国联邦航空管理局FAA的安全提示,波音对全球的737飞机的机身和机翼的连接部位组件,也就是俗称的拔叉进行紧急调查,涉及到全国数千架在册飞机,其中东航云南有限公司有飞机一架。东航技术云南分公司在波音的合作和授权下进行了专业检修,完全符合民航的适航要求。

刘晓东说,该飞机于2020年9月8日退出机队,本次事故飞机机龄6.8年,远没有达到机型适航指令标准中拔叉部件最严格的检修标准——2万2600个飞行起落。因此,“3·21”坠机事故飞机完全不涉及该部件的检修问题,网传信息不实。

关于维修成本问题,刘晓东表示,他想强调的是即使在疫情期间,航班量减少,东航为确保安全,维修成本不但没有降低,反而有所增加,2021年的维修成本比2019年增加了12%。东航作为上市公司,相关的数据是公开和有据可查的,他们也关注到有关媒体已经撤回了不准确的报道。

东航坠机事故发生当天,有自媒体发文指东航因上百亿人民币巨亏压力而严控维修费用、压降成本,将此次坠机归结于此。

东航权威人士当晚辟谣,称消息失实,并强调东航始终致力于提供安全可靠的维修工程服务,按年报披露数据,其年维修成本去年较2019年增加12%。

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