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为核战做准备 美军最新“末日”设备曝光

新闻网站“The Drive”报导,洛克希德马丁公司(Lockheed
Martin)已公布美国海军下一代“末日机”EC-130J的概念图,并强调虽从现役E-6B的喷射发动机“退化”回涡轮螺旋桨发动机,但EC-130J不仅成本较低,也能在更多机场起降,让敌方难以追踪。

根据报导,在美国“海军联盟”(Navy League)的“海、空、太空博览会”(Sea-Air-Space
Exposition)上,洛马首次公开EC-130J的概念图,提前揭露其与现役C-130的不同,包括翼尖和机背上的卫星通信设备整流罩、尾部的特低频(VLF)拖曳天线,以及机腹用于联系地面通信节点的下行链路天线整流罩等。

空中战略指挥、管制与通讯计划办公室(Airborne Strategic Command, Control and
Communications Program Office)公共事务官赫德(Christopher
Hurd)也表示,美国海军有意先采购3架测试用的C-130J-30,首机预定2026财年飞抵马里兰州的帕特森河海军航空站(NAS
Pax River)。

美国海军现役的E-6B“水星”(Mercury)指管/中继通信机,便是于1990年代取代EC-130Q,成为该军种用于确保弹道导弹潜舰能接获核武反击命令的“接管与撤离”(Take
Charge and Move
Out,TACAMO)平台。赫德解释,在经过评估后,美国海军认定“国产四发动机小型飞机”是下一代TACAMO任务的最佳选择,而C-130家族已被美军与盟国于全球范围广泛运用,具备后勤、维护、升级和培训优势,也满足所有性能需求,更将大幅增加可用于TACAMO任务的机场数量,使其作战弹性和生存能力胜过E-6B。

不过值得注意的是,EC-130J目前仅规划担负TACAMO任务,不像E-6B兼任“空中指挥所”(Airborne Command
Post,ABNCP)和“空中发射管制中心”(Airborne Launch Control
Centers,ALCC),具备动用空军洲际弹道导弹的能力;“The
Drive”指出,也许EC-130J服役后会接受进一步改装,或相关任务将直接移交给美国空军,让后者在汰换现役的4架E-4B“国家空中作战中心”(National
Airborne Operations Center,NAOC)时,采购超过4架计划中的“高存活空中作战中心”(Survivable
Airborne Operations Center,SAOC)。

 

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