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上海物流停滞:库房爆仓,卡车和通行证在哪里?

上海物流停滞:库房爆仓,卡车和通行证在哪里?

景先生在上海有两家工厂,生产护肤化妆品的包材。封控之后,他一直在封闭生产。现在,他的难题是大约有千万数量的货堆在仓库里发不出去。

王先生是一位和牛进口贸易商。他在上海有四个原料库,囤了将近十吨牛肉和牛排。仓库被封之后,他还有一个额外的保供仓库能运出货。他在社交平台上发帖说,打算按成本价出售,如果有孤寡老人吃不上肉可捐赠。

赵女士是咖啡生豆的供应商。现在,她有五个集装箱滞留在上海洋山港,还有一批特别急的豆子滞留在浦东机场。

对很多公司和企业来说,除了复工,最大的难题仍然在物流:港口和公路。除了滞港费,最难的是如何办到一张通行证。

撰文李颖迪

编辑刘敏

1

景成连和三百多个员工在工厂待了快一个月。他45岁,有两家负责生产化妆品包材的工厂,两家工厂都在上海。

封闭生产后,员工无法出门,只能打地铺睡觉。管理人员睡在办公室,工人在餐厅和会议室。吃饭暂时不用担心,有拿到了通行证的保供快餐公司给他们送饭。麻烦的是洗澡,厂里没有淋浴间,只有热水,管理人员和工人一般都去厕所拿毛巾擦一下。他们20天没有洗澡了。

景成连的工厂,一家在上海南边的奉贤,另一家在东边的临港,化妆品包材,就是面霜的玻璃罐、粉饼的盒子,这种人人都见过的化妆品外包装。奉贤区那家工厂从3月16号开始封控,临港新片区那家稍晚些,从3月28号开始。景成连说,他们正在坚持“内循环”。

景成连待在临港的工厂。3月27号晚上8点,他接到通知说,上海宣布即将以江为界浦东浦西各封四天,次日凌晨5点开始施行封控。这几个小时内,企业主必须决定:是封闭生产,还是放假让员工回家?

景成连担心变量太多,决定封闭生产。

他一个个给员工打电话,让愿意来上班的员工去抢点菜,回家拿被子和洗漱用品再回工厂。他唯一大意的地方是只通知员工拿上四五天的物资就好。上夜班的员工还在睡觉,很多没接到电话,后来想回厂子也回不来了。临港的厂子里平常有300多个员工,最后留下了110个。

打完电话,景成连也开车去超市抢菜,回了趟家。他带上了一床被子,几件换洗衣服,还有一根跳绳。

临港这个厂子,专门供应美妆外包装,生产化妆品和护肤品的瓶子、罐子和泵头,还有粉饼盒。他们合作的美妆品牌有很多,比如百雀羚、上海家化、佰草集、联合利华,国外的还有雅诗兰黛。

工厂有80台注塑机,但工人少了,产能只能赶上原来的40%。工人们都换上了浅蓝色的防护服,戴口罩和一次性手套。

他们每天都要做核酸,凌晨通知就凌晨去做,早晨通知就早晨去做。临港的工业园区有一个核酸点,离工厂1.2公里,但景成连不敢让员工走路去,一百多个员工分批坐管理人员的小车、还有两辆中巴车过去。园区里其他工厂,有的在正常运行,但也有很多停产了。一开始只说封四天,很多老板就说那干脆放假好了,谁知道一放假放二十多天。

现在,圈内的一些朋友都很着急。景连城暗自庆幸做了一个正确的决定。

封闭生产后,景成连很快遇到了更大的难题:工厂生产好的货运不出去,马上要爆仓了,大概有千万数量的货堆在仓库里。上海本地的客户也封闭在家,没法交货。还有海外的订单,都在仓库里积压,只能等待疫情过后再发货。

供应链是一个整体,往往会串起位于不同城市的工厂。如果以生产一瓶百雀羚的罐子为例,它大概率要经过五道工序:

首先,他们需要从浙江运来塑料颗粒,这是瓶子罐子的原料。

其次,塑料颗粒经过注塑机塑形,再经过工人的装配,这是第二道工序,能在他们厂里完成。

但第三道工序,比如电镀和喷涂,他们工厂完成不了,必须又要运到浙江的工厂完成,再运回来完成下一道工序——算上路上的时间,做出一个瓶子大约需要45天。卡在第三道工序的产品不运出去,接下来的活就没法干了。

景成连每天都在寻找有通行证的物流公司。运费已经上涨到平常的5到7倍,即使在这样的情况下,仍然很难找到愿意来上海的卡车司机。卡车司机必须要满足以下条件:第一要有通行证;第二要有24小时或48小时的核酸;第三要求封闭运输不能下车。但即使都满足了,卡车司机还是很可能会被一些城市要求在车上隔离14天,甚至是21天。

景成连给很多卡车司机打了电话。有一次,他一打通问能不能走宁波,对方说可以啊。

那要多少钱?对方说,一万二。平常的运费可能是两千元左右。

他说,能不能便宜一点?啪嗒,司机把电话挂了。

一天能找到一辆货车运出去,景成连就已经很满足了。

上海物流停滞:库房爆仓,卡车和通行证在哪里?

封闭生产,图片由景成连提供

2

工厂卡壳,商铺停止运营,消费者也消失了。

王先生是一位和牛进口贸易商。他在澳洲代理了三个和牛品牌,据他说一个月能出栏300-500头牛。他在国内供应很多品牌,比如说牛角日本烧肉,温野菜,凑凑火锅,黑牛家,一绪寿喜烧。麦当劳一年也会到他这儿拉一两次货。

他在上海有四个原料库,囤了将近十吨牛肉和牛排,值三千万元。3月底接到通知要封城,他没来得及将货运出来,仓库就已经封了。这些牛都是二月份刚加工的,好在冷冻的牛排可以放两年。只是本来一个月可以做两三千万的生意,现在变成零了。上海餐饮店大多关闭,国内其他地方也送不出去。四个库房一个月会产生十几万的成本。

他只有一个额外的仓库还能运出货。那批货恰好放在了一个保供仓库,存储了三四千片牛排。他在社交平台上发帖,说打算按成本价出售,如果有孤寡老人吃不上肉可捐赠。很多团长找过来买牛排,这些是M9顶级牛排,成本价是180元一片,他要求团长要低于成本价卖出去,可以140元、160元一片卖。

他奇怪的是找来捐赠的却不多。有些人帮忙问了老人,但很多老人不要,觉得牛排太硬了咬不动。

但问题还在物流。保供仓库只有一部车,上海这么大,如果叫其他的车,货车一千元起步,私家车送也要三四百元。

他前夜凌晨五点才睡,一直在沟通物流的问题,准备订单,把物流的事情安排好,配货。有的小区比较偏远,就让团长帮忙担点运费,比如三百的运费担个一百元,有的量多了就免掉运费。

他的牛排是从澳大利亚的布里斯班运到上海,一趟运过来一个多月。不过受国际关系影响,以前牛排半个月能出关,去年他的牛排运过来,通关一次要三四个月,滞港费一天就是两千元。原材料都在涨价。

他一个月会有5到12个集装箱运到上海港。这个月运来的牛排,只能堵在上海的港口了。

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3

同样有货物卡在港口的,还有咖啡生豆供应商赵馨。赵馨从事咖啡这个行业快十年,也赶上咖啡行业在中国快速增长的十年。2017年,她创业做咖啡生豆供应,给中国许多咖啡烘培工厂以及自烘咖啡馆供货。

上海港,是中国进口咖啡豆最多的港口。咖啡豆在这里清关后,被运到全国,而江浙沪一带的烘焙和加工工厂也是中国咖啡加工最集中的地方。赵馨的公司在北京,但她的豆子,报关、清关和仓储都在上海完成。

这个月正是主力产区豆子到港的时间。她的豆子来自埃塞俄比亚,其中“花魁”和“英雄”两个品种是今年最抢手的,之前已经断货,她着急想运出来。

现在,她有五个集装箱滞留在上海洋山港,每个集装箱装了近20吨咖啡生豆。几个箱子有的是已经报关了发不出去,有的是等待报关,有的即将到港。她听说,海关会上船做环境的核酸检测,如果没问题就会卸货。但海关很多人隔离在家。而且港口更着急的是生鲜或者医疗物资,她运的是咖啡生豆,就不好意思去催人家。

还有一批特别急的豆子,一百麻袋左右,走的空运,当时她想用这批豆子参加上海三月的一个咖啡比赛,也滞留在浦东机场。

在上海宣布封城时,赵馨抢着运输了一半的货出来。4月1号,有一个司机帮她抢运咖啡豆,但现在,那辆货车还停在南京高速最后一个休息站。物流公司给她反馈的信息是,直到今天,因为防疫政策,司机还在车上住着,那批咖啡豆也还在车上。那是一个混发的大货车,她的货只有六百公斤,还有很多其他的货。

她了解到很多咖啡店都在自救,尤其是上海的,比如小区里刚好有人是做咖啡的,他们就会当团长做团购。有一个她认识的小店店长困在家里,家里有每样几百克的样品生豆,还有那种测试用的烘培样品机器,她就在家里烘培豆子,给小区里的居民做咖啡,但样品豆子很快就用完了。女孩问赵馨,如果走闪送,仓库能发上海本地的货吗?但是上周还不行。

还有咖啡豆加工的工厂。有几个品牌老板本身是烘焙师出身,她听说了至少三四个工厂,老板住在工厂里面,备了一些方便的食品,还在坚持烘豆子。朋友也给她发过一些照片,照片里,地上铺了一个垫子,就在那睡下了。还有烘焙师住在了工厂,以往上料、烘焙、打包、装快递盒,要靠一个团队来完成,现在,烘焙师也没什么事干,自己一个人全做了。

赵馨也庆幸,还好在封城前抢运了一半的货出来。她还有收入。那些货以她没有想到的速度卖光了。她猜测,也许其他城市的人们都担心封的时间不确定,开始恐慌性地备货了。

4

我们能从景成连、王先生和赵馨的经历中得知,现在,对众多公司和企业来说,除了复工,最大的难题仍然在物流:港口和公路。

上海是全球供应链中一个非常重要的节点,港口的集装箱吞吐量连续12年位居全球第一。据彭博社4月11日的报道,受上海疫情封控影响,目前至少有477艘货船拥堵在中国东部港口等候进关,其中上海港有222艘散货船等待入港。

黄青是一家清关运输公司的客户总监。现在,他们公司总共大约有一万个集装箱堵在上海的港口,他手里负责的有400多个。这家公司主要为进出口商品提供报关报检,运输等服务。常温的货有木材、石头、塑料,冷冻的货有猪肉、牛肉、水产。

黄青说,上海主要有两家港口,外高桥港和洋山港。来自东南亚的短途航线会停靠在外高桥港,远一些的,比如南美、欧洲长途航线,轮船会停在洋山港。从4月1号开始,两个港口开始拥堵。许多船只都在海上漂,等待进入上海港,或是转入其他港,比如青岛或天津。已经到港卸货的集装箱,因为拿不到单据,没办法查验和提货,只能在港区的冰厂里放着。像牛排和海鲜这种需要冰冻的货需要插电,他说,如果之后囤的货越来越多,插头都可能不够用。

对于他们的客户来说,除了滞港费,最难的是如何办到通行证。

他手头也有一个出港区的通行证,但他不清楚这个证怎么来的。证的背后写着,发证单位是上海市经信委经济运营处。如果客户想将货运到江苏或者浙江,只能看客户是否能自己找当地政府办下来一张公路的通行证。

另一位从事仓储行业的钱先生说,现在如果想从上海运出货物,那需要满足以下条件:

其一,仓库要在上海防范区里;

其二,负责生产的员工需要持48小时核酸阴性上岗,以及出货时满足相关防疫政策的规定;

其三,送上货车后封闭运输;

其四,运到了目的地,车身必须消毒,货物卸下后还需要静置两三天。

上海刚封城时,钱先生建议一个小家电品牌的客户立马将货物运输到别的地方,他们很快将货物拉到了无锡和常州的仓库内。但现在如果还有客户想从上海的仓库里转货出来,那太难了。

他再次说,根本就找不到愿意进上海的卡车。

5

封闭20天后,景成连安抚工人情绪的办法是,通过渠道多弄点菜回来,比如烧一锅红烧肉或者一锅鸡腿。前两天他搞来了两吨苹果,给员工每个人分了十个。厂里还有几台一百寸的大电视,下工后,他组织工人看《长津湖》和《狙击手》。他说,总之要看一些比较正能量的电影。

像他自己,前期每天跳绳600个,后来朋友说跳绳对膝盖不好,他就停下了。好在他办公室常年有酒,之前放了十箱白酒。这周五,他喊上管理层一起喝酒,只是没有下酒菜,配着火腿肠、花生一起喝。他觉得压力太大,需要喝酒缓缓。

很多没能来上班的员工都在找他,说希望能回来上班。他们中许多人是外地来上海打工的,自己在家容易抢不到菜。按规定,他们只能拿薪水的50%。很多人很着急。

景成连是山东人,45岁,学的机械制造,毕业后先进了一家生产口红外管的工厂,后来进入一家全球知名的日用品包材制造公司,负责采购,他做了十六年。2017年,景成连出来创业,还是做包材生产。这几年因为美妆市场发展,他的工厂增速很快,一开始是3000万营业额,去年营业额接近三个亿,每年都有20%的增速。但今年也许没有了。

在2020
年之前,景成连正打算进入国际市场。他在美国建立了一个分公司。后来新冠爆发,中国的员工撤回来,只剩下两个当地的销售员工,再后来,这两人得了新冠,也离开了公司,那个分公司就没人了。

这个月对工厂的订单量的影响还无法预测。景成连说,他们在美妆供应链的前端,会有滞后期,现在影响最大的还是美妆品牌,即使消费者能从网上下单,品牌也可能无货可发。他不知道接下来几个月订单量会不会减少。

他每天都睡不好,不敢睡。他在园区管理群里,要时刻关注这个群的动态,群一响马上看,要去核酸了,他赶紧爬起来组织大家起来做核酸。他希望一切都能尽快熬过去。

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