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痛失首富宝座后 马斯克的麻烦还远没有结束

馬斯克以440 億美元收購Twitter!喊話酸民:「留言在推特罵我也沒問題!」

还忙着到处刷存在感的 “前首富” 马斯克,年末的日子也不好过:有催房租的,有辞职的,还有一堆起诉的。

12 月 13
日,媒体报道称,为了进一步节省推特的开支,马斯克已停止支付全球各地推特办公室的租金,现在已收到了来自各地房地产公司的投诉。而就在
12 月初,马斯克已经因涉嫌非法将推特办公室改造成卧室遭到投诉。

12 月 12 日,推特解散了信任与安全委员会(Trust and Safety
Council),曾负责组建该委员会的推特前员工表示 “马斯克其实并不那么关心专家的想法”。

12 月 6 日,针对以 “全自动驾驶辅助功能(FSD)技术误导公众”
为由的集体诉讼,特斯拉申请驳回该诉讼,承认 FSD 可能是 ” 失败 ”
了,同时表示这仅仅是未能实现一个长期的、有抱负的目标,并不是欺诈。

同时,特斯拉的投资者们也对马斯克愈发的不满,2022 年以来特斯拉的股价已下跌近
60%,投资者们铩羽而归,认为这一切都是收购推特造成的。

除了推特和特斯拉,其旗下公司 Neuralink 也正深陷涉嫌虐待动物的舆论风波。

推特办公室的麻烦

12 月 13
日,媒体报道称,为了削减推特的运营成本,马斯克已停止支付全球各地推特办公室的租金。

媒体指出,马斯克一直在就新的租赁条款与房东进行谈判,由于条款还未敲定,他已经数周未支付其包括推特旧金山总部的办公室在内的租金。推特现在已收到了来自各地房地产公司的投诉,其中包括拥有推特总部旧金山大楼的地产公司
Shorenstein。

此前,为了方便员工通宵工作,马斯克将部分推特办公室改成卧室,而这一举动已经遭到监管调查。

12 月 6
日,媒体称,马斯克因涉嫌非法改造成卧室遭到投诉,旧金山市政府已介入调查,在投诉中原告指责马斯克将公司总部办公室改成卧室。

旧金山验楼部公关主管 Patrick Hannan 在声明中称:

我们需要确保大楼按预期使用。住宅建筑有不同的建筑规范要求,包括那些用于短期住宿的建筑。

面对旧金山验楼部的批评,马斯克倒也善于回应,他回击称:

旧金山攻击为疲惫员工提供床位的公司,却不去保护儿童。@LondonBreed(指的是旧金山市长布里德),你优先应该做的事到底是什么?

推特解散信任与安全委员会

12 月 13 日,媒体报道称,根据一封电子邮件的内容显示,推特于周一解散了信任与安全委员会(Trust and Safety
Council)。

该委员会于 2016 年成立,由美国民权组织和学术界等志愿者组成,推特曾称他们帮助 ”
倡导安全,并在我们开发产品、项目和规则时为我们提供建议 “。

媒体报道称,在马斯克接手推特后,该委员会曾就如何执行其关于仇恨言论审查等政策提供建议。

这封宣布该组织解散的邮件中指出,随着推特进入一个新阶段,现在信任与安全委员会并不是给推特提供意见的最佳选择:

推特正在重新评估如何引入外部意见,而信任与安全委员会不是实现这件事的最佳组织。为了让推特成为内容丰富且安全的场所,我们会比以往采取更快、更积极的行动,我们也将欢迎你们继续就如何实现该目标提出意见。

曾负责组建该委员会的推特前员工帕特里夏 · 卡特斯(Patricia Cartes)表示,信任与安全委员会的解散 ”
意味着不再有制衡 “,并指出 “马斯克其实并不那么关心专家的想法”。

12 月 8 日,该委员会的三名成员就以对推特用户安全的担忧为由辞职。网络安全协作组织(The Net Safety
Collaborative)的创始人兼执行董事 Anne Collier 在发布的辞职新闻稿指出:

我们宣布退出推特的信任和安全委员会。因为有证据表明,与马斯克说法相反,推特用户的安全和福祉正在逐步消失。

媒体分析指出,根据两个监督机构最近发布的报告显示,自马斯克收购推特以来,平台上的仇恨言论急剧增加。

同时,Collier 表示他们并不认为马斯克可以定义什么是媒介安全,他们对于马斯克治理推特的方法不敢苟同:

我们一直在思考这个问题:是否因为马斯克拥有言论自由就应该允许他定义数字安全?我们的答案是断然的‘不’。一个由死命令统治的推特不适合我们。

被自动驾驶 ” 欺骗 “

今年 9 月,一位特斯拉车主以
“涉嫌在其自动驾驶、增强型自动驾驶和全自动驾驶辅助功能(FSD)技术方面误导公众”
为由,对特斯拉发起了集体诉讼。

据媒体报道,马斯克曾预测在 2018 年,特斯拉汽车将能够实现从洛杉矶到纽约的自动驾驶。2019
年,马斯克又承诺,不久的将来,所有特斯拉都将成为功能完备的自动驾驶汽车,并预测到 2020 年底将有 100
万辆特斯拉机器人出租车上路。

2022 年上半年,马斯克在能源会议上再次表示,他的目标是在 2022
年底前能完善特斯拉的自动驾驶技术,并称他认为这一技术能很快就能在美国甚至欧洲广泛运用。

正是这样一次又一次 ” 画饼
“,让不少特斯拉车主开始怀疑其究竟是否真的能够研发出自动驾驶,逐渐失去耐心的车主们发起了集体诉讼,认为自己被马斯克骗了。

据媒体 10 月的报道,特斯拉的全自动驾驶辅助功能(FSD)不会在 2022 年获得监管部门的批准。如今 2022
年已不剩几天,马斯克很可能要再一次放鸽子了。

针对这一诉讼,12 月 6 日,特斯拉申请驳回该诉讼,其律师在辩护中表示:”FSD
可能暂时失败了,但这仅仅是未能实现一个长期的、有抱负的目标并不是欺诈 “。

特斯拉称这份起诉书表明,特斯拉一直在为实现自动驾驶的目标而努力:

特斯拉一直在通过发布软件更新,来不断改进其 ADAS 技术,目的是为了在未来能拥有更完善的自动驾驶能力。

南卡罗来纳大学研究自动驾驶汽车的法学教授 Bryant Walker Smith
称特斯拉不需要联邦政府批准就可以在其现有车辆中部署自动驾驶系统:

特斯拉需要在加利福尼亚州和少数其他几个州获得批准,但它尚未开始寻求批准。而在其他的州并不需要批准。

媒体称,多年来,美国监管机构一直在调查特斯拉的自动驾驶技术,并认为多起死亡事故与 Autopilot 软件有关。