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东航梧州空难也许不会公布事故原因

三天后就是东航MU5735空难一周年的日子(哀悼)。近期有消息说可能马上就会公布调查结果,特别是事故原因。不过在拉总看来,公布事故原因的可能性并不大。

大家的心情可以理解,因为这样不仅可以告慰逝者,也是对人民和社会的尊重。如果是机械故障或产品设计缺陷的话,还可以产生舆论压力,逼迫运营商或生产商改进,让未来变得更安全。

图:离去已经一周年 摄:拉上窗帘

但是事情已经过去一年,很多人已经忘记。现在公布调查结果的话,势必重新唤起痛苦的回忆,并引起相关争论,这可能是一些人不愿意看到的。

关于这起悲剧去年有许多声音,本公众号推送过《自杀式空难的特征》、《自杀空难的赔偿》以及《外国空难调查程序与赔偿》等文章。关于事故原因,拉总当天就说有两种可能,一是“空中解体”,一是“飞行员自杀”——有些小朋友对“自杀”这个推测,还很有意见。

图:德国之翼有过自杀空难 网络图片

波音737NG并不是737
MAX,没有自动俯冲的问题。而且从巡航高度掉下来需要一分钟,只要通讯系统没有故障,正常的飞行员都会向地面报告。不声不响突然掉下来,确实只有这么两种可能性。

但新闻画面显示飞机比较完整地扎入了地面,远处散落的部件很少;后来黑匣子在美国解读完毕后不久,国内的737NG(含737-700/800/900)也都复飞了。所以事故原因到底是什么呢?官方没说,大家也都不知道。

图:黑匣子资料图 摄:拉上窗帘

我国民航其实非常安全,标准是全球最高的。东航梧州空难是十几年来,我国民航唯一的重大安全事故。我国上一次广受关注的重大事故,还要上溯到2011年的7.23温州动车追尾。那起事故造成40人死亡,上海铁路局局长被就地免职,刘志军后来也进了监狱。

但对比温州事故与梧州事故,能发现有许多不同。比如从“百度百科”来看,温州动车事故的资料都是“干货”,包括事故过程、遇难者名单、原因分析和赔偿标准等。而东航的梧州空难,却多是“深刻反思”“坚持贯彻”“牢牢守住”等空话,不仅没有遇难者名单,甚至通篇连“赔偿”两个字都找不到。

图:动车事故后来公布了很多消息 网络图片

百度百科谁都能写,但我国媒体在报道灾难时特征明显,一般都会有许多人采访遇难者家属,在帮助她们的同时,挖掘一些悲情故事。很奇怪的是在东航梧州空难中,遇难者家属的声音极少。这起事故的赔偿也鲜有媒体关注,只有自媒体在不断追问。

总体来说,我国十几年来发生了惊天动地的变化,经济蒸蒸日上,外交节节开花,科技上天入海。建成了港珠澳大桥、大兴机场、雄安新区等一大批项目,与尼加拉瓜、多米尼加和布基纳法索等国家建复交,公民外出时据称免签150多个国家,还正准备送宇航员登月。

图:很可能不再提 摄:拉上窗帘

所以在当前形势一片大好的局面下,伤痛、灾难和负能量可能都会“冷处理”,也就是慢慢地忘掉,不再提及。认为马上会公布调查报告的朋友,主要理由是我国有“一年内公布调查报告”的规章。但规章都是可以变通的,再有三天,就知道结果了。