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被反噬 中国这行业恐要大规模失业

中国电动车价格战厮杀惨烈,中国国务院国有资产监督管理委员会所属中汽中心专家吴松泉坦言,以中国国内销售为主的新能源车企普遍亏损,每卖1辆亏损介于1万人民币至3万人民币(约台币4.5万至13.5万,以下同)。博世中国总裁徐大全也说,电动车亏本销售现象并不健康,大量车企恐遭淘汰出局。

综合中媒报道,比亚迪在2024年2月发动全面价格战后,特斯拉在经历降价、涨价、变相降价后,4月21日不得不跟进,全系列降价1.4万。

理想汽车也被迫卷入价格战, 4月22日宣布,除4月18日刚上市的L6车型之外,全系列产品降价。依车款和版本不同,车价下调1.8万或2万不等;纯电动产品MEGA降价3万,幅度最大。理想汽车还说,之前购买这些车型的车主,将获得现金回馈。

理想汽车宣布降价后,等于是特斯拉、比亚迪及理想等3家实现获利的新能源车企,全部下场以价换量,行业整体盈利情况恐持续恶化。

中汽中心中国汽车战略与政策研究中心专家吴松泉撰文指出,中国汽车市场正处于燃油车和新能源汽车转换期,企业获利能力新旧不继。他表示,2017年至2023年,中国汽车业营收从8.8兆增长至10.1兆,利润率却从7.8%降至5%,低于工业企业平均水平0.8个百分点。

更惨的是,2024年前两个月,中国汽车产业利润率进一步下降至4.3%。吴松泉指出,除三家新能源汽车获利企业外,以中国国内销售为主的新能源汽车企业普遍亏损,单车亏损额介于1万至3万。

被反噬 中国这行业恐要大规模失业

国际零件企业巨头博世也在近日提出电动车亏本销售并不健康。博世中国总裁徐大全表示,2023年中国平均车价下降15%,2024年2月新一轮价格战烽烟又起,部分车型降幅超过20%。

徐大全强调,电动车亏本销售现象,有可能导致大量车企淘汰出局,在竞争达到稳定化之前,降价压力会一直存在,“大家会一直卷下去”。

被反噬 中国这行业恐要大规模失业

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