跳至正文

驾控乐趣不减 试驾全新电动MINI COOPER

一个六十五岁的品牌,却越活越年轻了,这到底是为什么?今天试驾全新电动MINI COOPER,咱们来找找答案!这台纯电动MINI COOPER,是中国生产,面向全球销售。

一台有历史有内涵的复古小车,其实从外观上就能看的出来他纯粹不纯粹,。MINI有什么特点?

首先就是车身尺寸迷你,眼前这台纯电MINI的长宽高数据呢分别是3858、1756、1458毫米,轴距2526毫米,依然保持了极为紧凑的车身尺寸。而且,这次MINI带来都都是三门版本,三门版才是最纯粹、最经典的MINI。

电驱架构下轴距和轮距都有着三公分多的提升,所以车轮就更接近车身四角了,好处呢就是行驶稳定性会更强,而且四轮四角也是MINI的经典元素之一。 侧面看经典二八比例也在,发动机仓占20%,乘员舱占80%,风挡倾斜度变大了,为了更好的风阻表现,悬浮式的车顶,还得是MINI的设计。

LED大灯依然是圆形设计,特别好,COUNTRYMAN和ACEMAN都已经是矩形大灯了,MINI COOPER就成了MINI品牌还在坚守圆灯设计的唯一车型了。前格栅变成封闭式的了,也是为了风阻表现,这点和燃油版是不一样的。

驾控乐趣不减 试驾全新电动MINI COOPER

驾控乐趣不减 试驾全新电动MINI COOPER

尾灯很有意思,变成了三角形,点亮后辨识度很高,大颗粒的像素化设计,最有意思的是可以设置不同的大灯模式,尾灯亮起后会有变化。

驾控乐趣不减 试驾全新电动MINI COOPER

驾控乐趣不减 试驾全新电动MINI COOPER

再来说说和燃油版不一样的地方,纯电MINI轮拱是一体式的设计,门把手改成了半隐藏式,兼顾了机械式手感和风阻表现,还有空气动力学轮毂等,这一切的一切,都是为了降低风阻从而提升能耗表现,为了既能保持经典设计又能优化风阻表现,MINI的设计师绝对要加个鸡腿。

驾控乐趣不减 试驾全新电动MINI COOPER

驾控乐趣不减 试驾全新电动MINI COOPER

内饰也还是最经典的样式,到处都是圆形的元素设计,24寸的OLED中控屏应该说是MINI独有的设计,屏幕下面这五联拨杆特别有意思,都保留了机械手感,最左边这个是挡位切换。 方向盘后面的仪表取消了,改成了一个尺寸不算太大的HUD,这个HUD也稍微有点复古,不过显示效果还不错,很清楚。

驾控乐趣不减 试驾全新电动MINI COOPER

这块圆形中控屏还真是挺有意思的,可以看到边框非常薄,所有的界面设计都是基于圆形设计的,APP的适配度非常高,这就跟现在的智能手表差不多。全新电动MINI COOPER共有七种驾驶模式切换,整个界面、氛围灯包括模拟声浪都完全不一样,怀旧模式很有特点,表头直接变成半个世纪前的表头样式,而且连声浪也采集自上世纪60年代的MINI COOPER。怎么样?这波复古到位了么?

还有个特别有意思的就是中控台上这个氛围灯,它是通过屏幕后面的投影灯投射出来的,根据驾驶模式样式也跟着变,有意思。

驾控乐趣不减 试驾全新电动MINI COOPER

65岁了还能保持活力,最大的秘诀就是要运动,这台车从骨子里还是那台富有驾驶乐趣的MINI,都说开起来像卡丁车一样,实际给我的驾驶感受,从车子给我的反馈,从驾驶乐趣上去说,确实像开卡丁车一样。

转向手感特别直接,方向盘还是那种稍微偏重的感觉,避震的响应速度也非常快,现在车头其实没有发动机了,电池的布局靠近底盘中心,整体的重心很低,激烈驾驶也基本上没有什么推头的感觉。新款的电控系统响应速度据说快了10倍,所以现在牵引力控制系统能更好的工作,基本上公路上很难感觉到打滑,动态表现相当不错。

我们试驾的这台车电机输出是160千瓦,330牛米,相比燃油版,动力明显来的更直接,而且开起来特别丝滑,动力猛但是一点都不突兀,这点做的特别好。官方给到的零百加速成绩是6.7秒,实际体感可能还要再快一些,完全没有动力延迟。

电池用的是全系三元锂电池,容量是54千瓦时,CLTC续航里程是456公里,特别适合日常城区通勤,跑个小长途也没问题,别跑太远啊。

好了,做个总结,先回答开头的问题,这台车纯粹么?特别纯粹,你开过之后更会有这种感受,运动特性完全没丢,而且更有乐趣了,整体的经典元素也都在,要个性有运动,要运动有个性,能够保持初心的个性小车不多了,尤其是在新能源时代,拥有鲜明的个性比起踩点冰箱大沙发,在我看来更能打动人心。 

即时新闻: 驾控乐趣不减 试驾全新电动MINI COOPER