跳至正文

伊朗直升机“硬着陆” 四个细节和疑问

伊朗直升机坠毁事件已经写过了,但还是有不少粉丝询问,所以今天再谈一下其中的几个细节和疑问。

一、直升机型号

关于直升机型号,一开始不少人说是俄制米-171。昨天拉总在推文中说了,是美制的贝尔212。有一些朋友说不是212,而是412,主要理由是伊朗有2架蓝尾涂装的贝尔412,编号分别是6-9220和6-9221,但是却从来没有看到过蓝尾涂装的212——据说这种“蓝尾”涂装,属于伊朗内政部,还挺好看。

贝尔412与贝尔212最大的外型区别是旋翼数量,412有四根,212是两根。伊朗政府的3架直升机是去西北边境参加一个大坝的竣工典礼,有相关新闻报道。新闻画面上能很清楚看到涉事直升机只有2片旋翼,因此它不是412而是212。至于说这架212何时喷涂的内政部涂装,那就不知道了。

二、事故原因

关于事故原因,拉总仍然相信与恶劣天气有关。伊朗西北部高加索山区气象条件复杂,3架直升机去往大坝时天气尚可,但可能是领导讲话时间太长,回程时已较为恶劣。

贝尔212可以载15人,当时机上只有9人,应该不会超载。最关键的是编队中另2架竟然都未停下来救援,这说明当时目视条件已很糟糕,根本没有看到这架出事。

当然也不能完全排除机械故障,但这架直升机应该没有发出呼救信号,不然另两架肯定会就近停下,这是它们的本职工作。国外有高人根据航线和地形推测这起事故的起因,应该是盲目降低高度,在遇到山尖后规避不及,高速撞山,机体粉碎——这与现场残骸情况比较吻合,而且据说火势不大,遗体相对完整。

三、到底是“硬着陆”还是“坠毁”?

伊朗媒体可信度不高,因为这个国家管制很严,不允许反对的声音出现。伊朗官媒说这是“硬着陆”,西方媒体在第一时间就表示不信。类似事件还有前几年它击落那架乌克兰客机,官媒先跳出来说是“机械故障”,把脏水往航空公司头上泼。等大家都看到机身上密布的弹孔,舆论铺天盖地批评时,他才不得不承认“误击”事实。

伊朗直升机“硬着陆”事件的四个细节和疑问

图:贝尔412传闻属于内政部  摄:Ehsan BG    

伊朗直升机“硬着陆”事件的四个细节和疑问

图:明显是架贝尔212   网络图片

伊朗直升机“硬着陆”事件的四个细节和疑问

现在事发现场的视频和照片都有,整个飞机都碎了,这当然不能称为“硬着陆”,而是千真万确的“坠毁”了。   

四、关于阴谋论

关于阴谋论,国内网络上有很多关于“除掉总统竞争对手”等的谣言。这基本没有可能性,是因为中国网友消息闭塞,文化水平不高导致的。伊朗总统的权力并不大,只是个“配角”。大家可能还记得伊朗的前总统“内贾德”,他朴素亲民,后来被捕入狱。所以伊朗的权力并不在总统手里,谁当都无所谓,改变不了什么。

伊朗直升机“硬着陆”事件的四个细节和疑问

图:现已出狱,没有实权  网络图片

因为没有实权,以色列是不会为这个职位浪费一颗导弹的,美国当然也犯不着谋他性命。只不过飞机确实是美国造的,因为造的质量太好,导致能用到现在,客观上美国应该承担一点责任——如果只用6年就退役,那这9位乘客(或领导)就不会弄丢性命了。

许多评论认为是这人类历史上第一起“担心有幸存者”的空难。这或许有点儿刻薄,但咱们是飞友,飞友们更关心飞机。少了一架贝尔212,大家挺伤心。至于说死了多少领导,是怎么死的,大家确实也并不在意。   

即时新闻: 伊朗直升机“硬着陆” 四个细节和疑问