国际信用保险集团科法斯（Coface）2月27日发表最新报告表示，新冠病毒疫情导致全球很多行业的供应链遭受重创，其中，电子产品、纺织服装、汽车这三个行业最为严重。
报告表示，亚洲国家对中国大陆的半制成品依赖程度最高，所以亚洲供应链受到的冲击最大，比如柬埔寨的进口半制成品中，有36%来自大陆，马来西亚的这一数据为21%。
其它国家中，美国的进口半制成品中，20%来自大陆；秘鲁有18%；俄罗斯有17%。
在电子产品方面，科法斯预计，全球电子产品上市公司，最晚在3月末或4月初，将很难再依靠其库存开展业务，小型企业和经销商会面临重大风险。
比如苹果公司，虽然去年已经开始扩张东南亚业务，但目前在销售和生产方面依赖大陆。大陆疫情爆发后，苹果一度关闭所有大陆销售点，其iPhone代工厂富士康的复工率仅十分之一，苹果预计第一季度难以达到销售目标。
在纺织服装方面，大陆纺织服装公司的库存量已经不够支撑半个月，预计到3月中旬，该行业的经营将会陷入困境。
比如越南、柬埔寨和缅甸等东南亚国家，虽然已经成为一些国际知名品牌的主要代工厂所在地，但是其原料仍然在从大陆进口，所以大陆复工缓慢直接导致其无法完成订单，也可能导致优衣库（UNIQLO）、盖璞（Gap）、耐克（Nike）、汤美费格（Tommy Hilfiger）等知名品牌断货。
在汽车产业方面，每辆汽车需要的零部件大约有3万个，对于依赖大陆供应的汽车制造商来说，停工意味着它们必须重新规划零部件采购方案。
此次疫情中，日本和韩国的汽车产业受到较大影响，比如韩国车企的核心零部件汽车线束电路板90%依赖大陆供应。
由于生产暂缓和物流的影响，韩国现代（Hyundai）、起亚（KIA），以及日本的日产（Nissan）和丰田（Toyota）等品牌，在本土的工厂正在出现零部件断供危机。
日产在武汉的三家工厂，以及在湖北咸阳和河南郑州的工厂，正在无限期停工；丰田的四家大陆工厂虽然已经宣布复工，但产量减少一半。
除了以上三大行业，科法斯还特别提到航运业所受的影响。用来衡量航运业经济指标的“波罗的海干散货指数（BDI）”，今年年初至2月12日已经下跌61%，说明相关需求大幅下滑。
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