大陆疫情多严重？从钢铁库存上可见一斑

武汉肺炎肆虐，尽管中共要求复工，但难阻民众对疫情的恐惧。大陆钢铁库存量激增、价格下跌，显示大陆制造业、建筑业、物流等相关行业仍几乎停滞，可见当下大陆疫情之严重程度。

日经中文网3月9日报导，大陆境内的钢材价格在最近一个多月下跌近10%，如果库存继续增加，恐出现大规模倾销海外的行为，这已引起国际关注和担忧。

钢铁的主要出货行业是制造业和建筑业，但大陆这两大行业因疫情大停工，至今未恢复生产，过去积累的钢铁库存无法出货。

另外，大陆大部分钢铁厂使用高炉冶炼，不能即时停转，中国新年假期期间也在运转，虽然可以减产，但有最低限度，所以新产的钢铁加上旧库存，因无订单而无法出货，库存量激增。

建筑业制造业被按下“暂停键”钢铁价格大跌

大陆建筑业对钢材的需求量占钢材总需求量的一半，该行业目前尚未复工。从2月份的情况来看，与房地产有关的建筑业停滞，涵盖房地产和建筑业的非制造业采购经理人指数（PMI）大跌至29.6历史最低。

3月9日来自大陆媒体的最新消息，目前建筑业“复工难复产难”，突出的问题是工人不足一半，施工所需的门窗、机电等配套产品缺乏，以及防疫困难，出现防疫问题的事件时有发生。

另以制造业中的汽车生产为例，疫情中心武汉就是大陆的汽车重镇，至今封城。台湾中央社最新消息，武汉所在的湖北省工厂据说最早3月11日开工，但实际情况无法预测，员工能否返工仍是未知数。

大型钢铁企业华菱钢铁的负责人表示，虽然实施了减产，但是很多客户持续停工，无法决定减产的规模。

从价格来看，汽车和家电等制造业使用的热轧卷板在大陆境内的价格，1月中旬为每吨3800元（人民币，下同）以上，受疫情影响，目前价格下跌至接近3400元。

物流惨淡：原料进不来，有产品也运不出去

日本本田、河西工业、美国康明斯公司等在大陆设有工厂的汽车制造商都表示，不仅仅是武汉，其它城市的复产也很艰难，缺工、缺料，物流困难，原料进不来，有产品也运不出去。

目前大陆很多地区的交通仍然因疫情封锁，物流情况堪忧，卡车运输不顺。中国宝武钢铁集团的高管表示，大陆各地的钢铁厂都在持续运转，甚至也包括武汉市，但物流严重停滞，该集团已经减产，预计今年第一季度将比去年同期减产5%。

香港《经济日报》消息，目前大陆物流企业仍存在不同程度的复工但未复产的情况，其原因包括外地员工返岗后需要隔离14天、员工不足等问题，企业实际运转率不足满负载运行的一半。

也有物流业内人士表示，由于各行业没有恢复，实际上大陆整个物流行业的需求也不足。

实际上，进出口数据显示，2月份大陆钢铁的出口量受到重创，同比下跌27%，其主要原因是运输停滞，因大陆疫情严重，国际社会与大陆之间的航运仍处于暂停状态。

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