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空难谜团待解:“机长若打算自杀 须先制服其他机师”

空难谜团待解:“机长若打算自杀 须先制服其他机师”

周二,一架东航飞机降落在北京。 WU HONG/EPA, VIA SHUTTERSTOCK

一架载有132人的中国东方航空公司航班在中国广西省坠毁,其飞行员是拥有超过6000小时飞行时间的行业资深人士。副驾驶经验更加丰富,从改革开放之初就开始飞行,受训经历涵盖苏式双翼机到新型波音等各种型号的飞机。

东航5735航班的驾驶人员加在一起拥有超过3.9万小时的飞行经验,相当于在驾驶舱内呆了四年半的时间,这给周一的空难——飞机从8869米的巡航高度坠入林木繁茂的山坡——增添了神秘色彩。

这可能是中国十多年来最严重的空难,调查人员在试图寻找答案的过程中将密切关注所有飞机操控细节。专家已表示,不太可能有人在这次空难中生还。

周四,救援人员表示,搜寻工作进行到第四天时,在位于广西山区的空难地点发现了发动机部件、机翼残件和其他“重要的残骸”。

广西消防救援总队总队长郑希说,在距主要坠机地点十多公里的地方发现了一块疑似来自飞机的1.3米长碎片。他还表示,搜救队将扩大搜寻区域。

一家官方电视台的报道画面显示,在主要空难地点,工作人员正在用铁锹在一大块残骸周围挖掘,记者说那是机翼残骸,带有部分东航标识,那是一片陡峭的荒坡,周围茂密的竹林已被压平。大雨导致道路湿滑,四处可见泥泞的水坑。

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在中国南部的广西地区,东航5735航班坠机地点的搜救人员。 NOEL CELIS/AGENCE FRANCE-PRESSE
— GETTY IMAGES

一天前,工作人员已找到一部黑匣子,据信是驾驶舱话音记录器,它可以为调查人员提供关键细节。官员说它已受损,但其内存单元相对完整。飞机上记录飞行数据的第二个黑匣子尚未找到。

东航官员称,机组飞行员没有健康问题或过失记录。中国东方航空公司云南分公司董事长孙世英周三表示,他们过去的表现“良好”。当通过电话联系时,航空公司代表拒绝回答有关机组人员的进一步问题。

东航没有公开机组成员的姓名,但香港的《大公报》和《凤凰周刊》(均为政府所有媒体)指出,机长为杨鸿达,第一副驾驶为张正平。

根据中国民用航空局报纸《中国民航报》2018年的一篇报道,张正平出生于1963年,是中国最有经验的飞行员之一。1980年代初,他在十几岁的时候在云南省开始了飞行工作。他在数千名参与选拔者当中脱颖而出,进入一所航空学校。在那里,他驾驶一架苏式双翼机进行训练。文章称,后来,在加入云南航空公司后,他驾驶了安东诺夫安-24,这是一种曾经在中国商业航空中很常见的双发螺旋桨客机。

该报称,在云南航空购买了第一批波音机型后,张正平于1988年前往西雅图接受波音737-300的培训。后来他学会了驾驶宽体飞机波音767。在云南航空担任商业飞行员期间,张正平驾驶了四种不同型号的飞机,积累了31769小时的飞行经验。云南航空后来与东方航空合并。

报道称:“在东航云南公司,他是屈指可数的老牌飞行员之一,是年轻机长们的师傅,更是云南航空业改革开放40年以来飞速成长的亲历者和见证人。”指的是毛时代以后中国开始的市场化改革。

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空难地点附近。专家表示,这架载有132人的波音737飞机不可能有人生还。 NOEL CELIS/AGENCE
FRANCE-PRESSE — GETTY IMAGES

《中国民航报》称,该航空公司通常将年轻飞行员与年长飞行员配对,张正平曾指导过100多名飞行员。杨鸿达就是其中之一。

《凤凰周刊》称,杨鸿达是一名东航飞行员的儿子,他在航空公司的职位稳步上升。该航空公司表示,他于2018年开始驾驶波音737。据广州市的《南方周末》报道,他今年32岁,女儿刚刚过完一岁生日。

除了张正平和杨鸿达之外,飞机上还有一位副驾驶,拥有556小时的飞行经验。该航空公司表示,这三人健康证都在有效期内,并符合所有其他飞行要求。孙世英说,他们的“家庭情况和睦”。

专家表示,调查这起事故——在天气良好的情况下从巡航高度突然俯冲——对飞机和飞行员都需要进行仔细研究,包括飞机被故意撞毁的可能性。但他们强调,事故原因还远未确定。

“当然,任何调查都会考虑到故意撞毁,尤其是对于这一特定情况,”飞行安全基金会的首席执行官哈桑·沙希迪说,该基金会是“二战”后为促进航空安全而成立的非营利组织。但他警告,现在“妄谈任何可能性都为时过早”。

迈阿密律师史蒂文·马克斯专门处理指控波音和空中客车公司设备故障的诉讼,他说他对于飞行员故意造成坠机事故表示怀疑,尤其是考虑到其他人可能会进行干预。

“如果机长打算自杀,他们必须先制服其他机师,”马克斯说。

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