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民航局回应东航失事客机传言 事故调查最新进展

南都讯见习记者陈秋圆 发自北京
东航坠机事故调查进展怎么样了?近期网络上有针对事故原因的一些传言,真实情况到底如何?在今天(11日)民航局举行的4月第一场新闻发布会上,民航局航空安全办公室副主任吴世杰回应,“3.21”事故目前还在调查中,还不能给事故原因和性质下结论。

民航局回应东航失事客机传言 事故调查最新进展

发布会现场。

坠机与副驾驶有关?民航局辟谣并将依法追究造谣者法律责任

吴世杰表示,近日,境内外网络上出现了关于“从东航公安系统上层的信息释放,东航失事原因锁定副驾驶”、“黑匣子数据已经出来”以及“民航局安全办下发紧急通知,要求对执飞航班飞行人员进行航医心理健康监测”等种种谣言。这些谣言假借政府部门、公安机关之名发布虚假信息,严重误导社会公众认知,干扰事故调查工作,已涉嫌违法,有关部门正配合公安机关开展调查,将依法追究造谣者法律责任。

吴世杰指出,“3.21”事故调查工作正在按照程序紧张进行,民航局将尽全力尽快查明事故原因,依法依程序发布有关信息。

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民航局航空安全办公室副主任吴世杰。

事故后部分空勤情绪低落,民航局称采取措施帮助纾解心理压力

有些传言涉及飞行人员的心理健康,会上吴世杰回应称,民航日常安全管理,十分关注包括飞行员在内的空勤人员的思想状况和心理状况,这是民航安全管理工作的重要内容和方法。

民航系统在常态化安全检查的基础上,会不定期开展安全整顿,这些检查和整顿都会不同程度的涉及包括空勤人员队伍稳定、思想稳定相关的内容。

吴世杰坦言,此次“3.21”事故发生后,对民航一线从业人员的心理和情绪产生一定冲击,部分员工情绪波动,尤其是部分年轻空勤人员出现应激心理反应,情绪较低落。民航局对此高度重视,全国民航安全电视电话会议专门提出要求,主动采取措施,帮助飞行员、乘务员和安全员纾解心理压力,各航空公司已在第一时间按照民航系统长期以来较为完善的制度政策开展相关工作,落实各项运行安全保障措施,确保空勤人员保持稳定的、积极的思想状况和心理状态,全身心投入飞行安全工作。“这项工作目前取得很好的成效,全行业空勤队伍总体稳定,完全能够担当确保航空飞行安全的重任。”

事故目前还在调查中,还不能给事故原因和性质下结论

至于黑匣子数据以及事故调查进展的问题,吴世杰表示,事故目前还在调查中,还不能给事故原因和性质下结论。

南都记者注意到,此前在3月31日的新闻发布会上,民航局航空安全办公室主任朱涛表示,目前已进入到事故技术分析和调查取证阶段。根据国际民航公约附件和我国民航规章相关要求,将在事发30天内完成初步调查报告,全部调查结束后将向公众公布完整的调查报告。

此外,两部黑匣子已于3月23日、27日送到北京专业实验室,正在开展相应的译码工作。

另据《中国民航报》,4月2日,美国国家运输安全委员会(NTSB)派出由授权代表及技术顾问一行7人组成的工作小组抵达中国,参与由中国民航组织的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查。

中国是国际民航组织成员国。根据国际民用航空公约的相关要求,美国作为国际民航组织(ICAO)成员国和波音737-800飞机的设计制造国,可以来华参与事故调查,其主要职责是从飞机设计制造的角度为中方调查分析事故原因提供技术支持。事故发生当日,中国民用航空局依据相关程序向ICAO和NTSB通报了事故的基本情况。NTSB表示希望参与此次事故调查工作提供技术支持。在此期间,双方一直就美方人员来华的具体安排保持密切沟通。

南都记者从NTSB在推特发布的信息了解到,美国7人工作组包括NTSB调查人员以及美国联邦航空管理局FAA、波音公司、此次事故飞机的发动机制造商CFM国际的技术顾问。

对他们采取类似于“冬奥泡泡”的防疫闭环模式,限制与调查之外人员的互动,这样他们不用隔离,能够到中国后立即协助调查工作。

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