10 月 24 日，特斯拉中国宣布，即日起，中国大陆地区特斯拉在售 Model 3 及 Model Y
全系车型再降价，降价幅度在 1.4 万 ~3.7 万元不等。
《每日经济新闻》记者查阅特斯拉中国官网发现，Model 3 后驱版车型已由 27.99 万元降至 26.59 万元；高性能版车型
36.79 万元降至 34.99 万元。而 Model Y 后驱版车型从 31.69 万元降至 28.89 万元；长续航版车型由
39.49 万元降价 3.7 万元至 35.79 万元；高性能版车型由 41.79 万元降价 2 万元至 39.79 万元。
图片来源：特斯拉官方微博
值得一提的是，特斯拉官宣降价的同时，还上线了 ” 特斯拉宝箱积分奖励 ” 活动。根据官方信息，特斯拉车主或者准车主，成功推荐 1
名好友购买特斯拉后，两人均可以获取积分，兑换礼品等引荐福利；每成功推荐 5 位、20
位好友下订并提车，用户还能参与到季度、年度的抽奖活动中。
” 作为以‘加速世界向可持续能源的转变’为愿景的新能源汽车开拓者，特斯拉始终坚持直营模式和 0
广告策略，价格透明公正，通过技术快速创新、服务不断优化等方式，持续让利给消费者，这可能正是特斯拉在短时间内，超越一众老牌豪华品牌燃油车企业的秘密所在。”
对于此次降价，特斯拉相关负责人在回复《每日经济新闻》记者时表示，特斯拉中国不断为消费者带来更优质的产品与服务，打破国际品牌定价逻辑，让每位消费者都能够以更公正的价格、购买更高质量的产品。
但有部分特斯拉车主却对此表示 ” 很心塞 “。有网友留言称：” 无语，提车一周降八千，一个月一万四，牛啊你。”” 三个月血亏三万
特斯拉真有你的。” 更有车主表示：”9.12 提车到现在，一个半月不到降了两次价，差了
3w6，割了一波又一波，我对特斯拉是一点忠诚度都没有了，对这个品牌好感度也是降到 0 点。”
图片来源：新浪微博
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事实上，特斯拉的此次降价或许早有预兆。今年 9
月，特斯拉上海超级工厂的产线升级项目竣工，车辆交付周期有望大幅缩短，彼时有观点认为，特斯拉或将通过降价来拉动市场需求。此外，在今年特斯拉第二季度财报电话会议上，马斯克曾表示：”
我认为通胀将在年底前下降，希望在那个时候我们可以稍微降低车价。”
而在本轮降价前，特斯拉刚刚公布了 2022 年第三季度财报，不仅其当季营收、交付量均低于市场预期，此前宣称的 “50%
全年交付量增长率 ” 目标或许也将难以实现。
特斯拉财报显示，特斯拉今年第三季度总收入约 214.54 亿美元，较上年同期的 137.57 亿元增长了
56%，但低于行业分析师此前预期的 219.6
亿美元。特斯拉方面解释称，今年第三季度，特斯拉面临着原材料、大宗商品、物流、质保及加急成本增加，以及 4680
电池生产成本增加等挑战。
官方数据显示，2022 年 6~9 月，特斯拉全球新车产量约为 36.5 万辆，交付量超 34.3
万辆。其中，交付量再次刷新特斯拉历史季度纪录，同比增长 42.4%，环比增长 34.9%。不过，这一数据仍低于华尔街预期的 35.8
万辆。
” 每季度末，特斯拉都面临着大批量的交付任务，导致运输成本及物流不稳定性增加。”
特斯拉方面解释称，目前，公司运输成本及物流开始向更平稳的交付节奏过渡。
图片来源：视觉中国
截至目前，特斯拉累计产量约为 93 万辆。今年 4 月份，马斯克曾表示，特斯拉今年将生产超过 150
万辆汽车。以今年前三季度的累计产量计算，第四季度特斯拉产能需超过 57 万辆，才能实现这一目标。” 我们正在尽可能地生产更多汽车。”
马斯克表示。
而在 Investing.com 高级分析师 Jesse Cohen
看来，特斯拉可能面临着新增产能的挑战，今年很可能无法完成交付量增长 50% 的目标。特斯拉首席财务官 Zachary Kirkhorn
也坦言，因为年底在途汽车数量将有所增加，今年全年交付量增长率预计将略低于 50%。
此外，来自竞争对手的压力或许也是特斯拉选择 ” 降价促销 ” 另一重要原因。加拿大皇家银行资本市场 ( RBC Capital
Markets ) 表示 :”
目前最令人担忧的是中国市场的需求，因为特斯拉在中国的交付周期似乎在缩短。问题在于，这是一个暂时性现象，还是消费者正发生更大变化的迹象。”
作为特斯拉当前最大竞争对手之一，比亚迪今年三季度的累计销量约为 53.7 万辆，同比增长 187.01%。其中，9
月单月销量更是超 20 万辆，同比增长 151.2%；今年上半年，比亚迪以 64
万辆销量首次超越特斯拉，成为全球新能源汽车销量首位，而后者同期交付量为 56.5 万辆。截至今年前三个季度，比亚迪累计销量已超 118
万辆。
” 我认为特斯拉第一次有了一个真正的挑战者，这个挑战者的名字叫比亚迪。” 特斯拉前董事会成员、威斯利集团创始人史蒂夫 ·
威斯利日前在接受 CNBC 的采访时表示。
” 福特今年电动车销量可能是 6 万辆，通用汽车正努力达到 5 万辆，但它们的销量几乎占不到特斯拉的
5%，所以现在看起来就是特斯拉和中国（比亚迪）的较量。在汽车产业，除了中国企业，没有其他公司的增长速度能接近（特斯拉），最大战场就在这里。”
史蒂夫 · 威斯利说。
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