加州高铁到底怎么办？前景争议仍然激烈

新疆集中营军事化管理 被羁押者包括汉族

阿塔珠尔特志愿者，赛尔克坚的妻子莱拉.阿德力江。（志愿者提供）Photo: RFA 新疆阿勒泰市血站已成为再教育营（摄于2018年9月，阿塔珠尔特志愿者提供） 关于新疆再教育营，本台记者掌握了更多讯息。新疆再教育营除了羁押数以百万计的维吾尔、哈萨克等少数民族，…

《星岛日报》报道，州长纽森提名的加州高铁管理局局长被提名人曼多卡(Lenny
Mendonca)表示，加州人曾强烈要求兴建既环保又迅速安全运送乘客的运输工具，曾声言”你能感受到的快捷铁路、工程和运输选项，高铁是未来之选”。但高铁工程迟迟未完成，其他州官员对此不敢乐观。

《沙加缅度蜂报》报道，支持完成高铁默赛(Merced)至贝克斯菲尔德(Bakersfield)首阶段，但对整项工程成本表示审慎的州众院议长伦登(Anthony
Rendon)警告须”暂停并重新评估”。他提到，纽森曾明言，州府对高铁工程的经费有限，”我们需要将我们有限经费，以提高全州铁路客量的目标发挥最大效益”。加州城市联盟行政主任科尼文(Carolyn
Cole)亦警告，州内亦有其他涉及数以百亿元计的迫切运输项目需要，对经费亦有需求，”即便在最好条件下，一条全州高铁系统将花费庞大资金，需要很多年完成。那个项目的财务持续可行性和营运成本的计划越早订妥就越好，如果那个项目有多余钱，或州府有其他可用运输费。我们本地街道应是额外投资的优先对象。”虽然加州商业圆桌会议主席立斯尼(Rob
Lapsley)认同高铁的可行性，但他亦对工程成本表示担忧。

赞赏纽森上任后对高铁决定的立斯尼指出，其他国家的例子已显示高铁可为加州带来不错的将来，但身在全国税率最高的居民开始对高铁等大型科技和基建设施继续超支且落后进度表示怀疑。立斯尼认为，高铁必须显示它能创造长远职位和吸引新员工到来，否则只会危及公众对将来大型工程的支持。一直反对高铁的霍华德乍维斯纳税人协会(Howard
Jarvis Taxpayers
Association)主席库柏认为，他们2008年在选民通过高铁工程前所做的研究已准确显示高铁在加州是不可行，”每一件我们预测的可能性不是成真或比预测更糟”。

但亦有人对高铁感到乐观，认为可带来经济、交通和环境好处。加州楼宇及建造贸易议会立法及政治主任迪亚斯(Cesar
Diaz)认为，高铁可以减少车流、挤塞、污染及通勤时间，既可减少温室气体排放之余，又能为中谷居民带来新经济机会，从而将加州贫富地区连接起来。

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