华为和长安汽车正式官宣了！
5 月 20 日晚间，长安汽车发布公告称，其控股子公司长安蔚来更名为阿维塔科技。
更名后的阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN），打造丰富的智能汽车产品系列，构建
” 人车家 ” 智慧生活和智慧能源生态。
牵手华为
蔚来怎么办？
根据天眼查，长安蔚来新能源汽车科技有限公司成立于 2018 年 7 月，注册资本 1.88
亿人民币，法定代表人为杨放，公司经营范围包括新能源汽车整车及零部件的设计开发；汽车销售及相关售后服务；汽车零配件批发及零售；与电动汽车相关的技术咨询、技术转让、技术服务等，由上海蔚来汽车有限公司和重庆长安汽车股份有限公司各持股
50%。
对于蔚来在阿维塔科技（原长安蔚来）中的股权，长安汽车做出了解释。
2020 年 6
月，长安蔚来发生工商变更，蔚来汽车创始人李斌卸任该公司董事长，新增董事长为长安汽车执行副总裁谭本宏。长安汽车原持有长安蔚来 50%
股权，但长安汽车通过现金增资等方式增加对长安蔚来的投资，增资完成后，长安汽车合计持有长安蔚来 95.38% 的股权，蔚来仅持有
4.62%。
据长安汽车相关人士向中国证券报表示，蔚来的股份作为财务投资，目前暂不会变动。
华为搅动汽车圈
北汽蓝谷炸板、小康股份跌停 ……
4 月 17 日，北汽新能源旗下高端品牌极狐联合华为发布了极狐阿尔法 S 华为 HI 版。这是华为的第一辆车——不仅搭载了华为
HI 解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车，起售价 38.89 万元，使用华为快充技术 10 分钟可以增加续航
197 公里！华为轮值董事长徐直军表示，华为自动驾驶能够在市区做到 1000 公里无干预的自动驾驶。
美团创始人王兴也下场评价：” 特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了 “。
随后，北汽蓝谷连续三个涨停。再加上，市场传闻华为欲入股北汽蓝谷旗下的极狐汽车，结果不到一个月，股价接近翻倍。
但是，今天盘中，华为否认了入股传闻，直接导致北汽蓝谷尾盘炸板。
同样的事情也发生在小康股份身上。
今年 4 月 19 日，华为在上海车展上携手推出了一款新能源汽车——赛力斯华为智选 SF5（以下简称：赛力斯 SF5）。赛力斯
SF5 是华为进军汽车行业后的首次亮相，其制造商就是小康股份。
华为光环加持，小康股份股价加速飙升。
4 月 19 日，小康股份股价涨停，报收 31.90 元。此后小康股份开启了一段牛市之旅。
Wind 数据显示，4 月 19 日至 5 月 19 日收盘，小康股份股价收报 64.03 元，涨幅达
120％。事实上，小康股份今年以来股价涨幅已超 300％，其市值也从 4 月 18 日的 374 亿元，飙升至 827
亿元，翻了一倍多。
此前，有消息称，华为正在与 ” 卖车 ” 的合作方小康股份洽谈收购重庆金康新能源汽车控股权。但是小康股份认了这一传闻。
同时，昨天市场传闻，华为后续将引入更多的车企合作卖车，初步确定包括比亚迪、北汽，奔驰和长安等几家。这意味着小康股份将不是单独、唯一的
” 宠儿 “。
因此，比亚迪、长安汽车昨天冲击涨停，小康股份由涨 4% 转为下跌近 4%。今天更是低开低走，最后尾盘时直接跌停。
机构纷纷出逃。
Wind 数据显示，5 月 20 日，小康股份全天成交额 45.96
亿元，盘后龙虎榜显示，散户大本营东方财富证券拉萨东环路第一证券营业部、东方财富证券拉萨团结路第二证券营业部、东方财富证券拉萨团结路第一证券营业部分别买入
5622 万元、5042 万元、4739 万元，分列买一、买二、买三席位。
从卖出席位来看，兴业证券陕西分公司卖出 2.39 亿元、华鑫证券深圳益田路证券营业部卖出 2.17 亿元。
此前，还有传闻称，5 月 20 日，长安汽车联手华为等推出新车。但是，5 月 20
日，长安汽车发布的是长安自有品牌汽车，下一步才发布搭载华为 HI 解决方案的车。搭载华为 HI
解决方案的车什么时候发布暂不清楚。
该消息也导致了长安汽车尾盘狂泻 6%。
睿远基金登门调研
5 月 20 日晚间，长安汽车发布投资者关系活动记录表。记录表显示，5 月 18
日，德邦证券、睿远基金管理有限公司、重庆德睿恒丰资产管理有限公司对公司进行现场调研。
长安汽车表示，到 2030 年，销量达到 500 万辆，其中长安系品牌销量达到 350 万辆，并计划整体投入 1500 亿元
,
在谈及新能源汽车业务时，长安汽车表示，将基于方舟和 CHN 两大架构，打造 EPA0、EPA1 和 EPA2
三大平台。未来五年，将推出 26 款全新智能电动汽车，同时加大清洁能源应用，推动传统制造向绿色智造转变。
华为卖车：
明年超过特斯拉
5 月 19 日据腾讯旗下的深网报导，华为正在计划加快推进卖车的进度，7 月底前在 200
家体验店卖车，这一数字在年底前更会拓展到 1000 家以上，而作为华为消费者业务以及 CEO 余承东已在内部定下明年销售 30
万台的目标。
而在 2020 年我国汽车销量为 2531.1 万辆，新能源汽车是 136.7 万，其中，特斯拉 2020 年在中国销量为
147,997 辆，这意味着，到 2022 年，华为卖车的销售目标，是特斯拉的两倍。
对此，余承东认为：” 华为卖车的最大优势是华为智选店有 5000
多家，和宝马、奔驰、特斯拉、造车新势力不在一个量级，这是我们的巨大优势，覆盖了中国的每一个重要城市，这是华为未来 5-10
年的长期战略。”
而另一方面，按每一辆车给华为贡献 1 万计算，这为明年华为增加了 30 亿的收入，半个月前，华为投资控股有限公司公布了其
2021 年一季度业绩，一季度营业收入 1500.57 亿元，去年同期为 1806.14 亿元。
天钧丨今日时事新闻–华为“新车”改名？余承东：明年销量超过特斯拉…
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